应用

摩擦材料

刹车片可压缩性

刹车片可压缩性包括测量在确定的单轴压力下的微米厚度变化或刹车片可以压在一起的程度。 刹车片可压缩性是刹车系统的一个重要设计参数,它显著影响驾驶员体验的刹车性能、舒适性和刹车反应,以及噪声和振动的产生。 在酚醛树脂、金属和非金属纤维、填料、磨料或润滑剂等刹车片成分中,只有少数成分(如石墨、橡胶或“摩擦粉尘”)被公认可以直接影响可压缩性。 为了解决这一问题,卓越石墨开发出高回弹石墨类碳素(RGC™),有助于控制刹车片可压缩性。

我们如何帮助解决您的问题?

问题

配方设计师难以调整刹车片可压缩性,这会对刹车舒适性和踏板感觉产生负面影响,并可能会导致不必要的振动。

解决方案

RGC™是一种成熟的解决方案,即使添加量仅为2-3%(重量),也可提高冷热压缩性。 RGC™强化的多孔性和弹性有助于调整刹车片可压缩性。 此外,RGC™的开放表面多孔性促进与酚醛基质的牢固结合,从而减少了衰退现象,特别是在高温下。

问题

一些配方在刹车期间出现噪音过大的情况。

解决方案

通常,噪声是在不同频率下发生振动导致的。 添加2-5%的RGC™(重量)或替换其他石墨或煅后石油焦,可减少振动,从而降低噪音。 这归因于其阻尼能力,而阻尼能力与其独特的形态和多孔性有关。

如今,由生产者根据汽车工业的要求在不同的条件下规定刹车片可压缩性。 因此,正确选择人们公认在可压缩性中起主要作用的原材料变得越来越重要。 在过去15年中,卓越石墨成功地将RGC™的概念引入市场。 这种材料采用我们独特的电热处理/提纯技术生产,经常被原始设备制造商(OEM)和原始设备服务商(OES)采用。 它也被售后市场(AM)生产商用作改进小型或大型刹车片可压缩性的简易方法,而不必大量改动配方或生产工艺的其余部分。 根据SAE2468,用RGC™替换2-3%(重量)的合成和/或煅后石油焦可以显著改善冷热压缩性,如图1所示。

图1

NAO配方的可压缩性随RGC材料比例的增加而变化

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